Маршруты и погранпереходы
Забайкальск на прямой границе с КНР и Достык через территорию Казахстана — два ключевых коридора для контейнерных и вагонных отправок. Загруженность переходов меняется по сезону и заметно влияет на срок.
Владивосток, Восточный и Находка отправляют контейнеры морем на порты восточного побережья Китая. Вариант для крупных партий, где сроки не критичны.
Работают на приграничные провинции и подходят для сборных грузов и небольших срочных партий.
Прямые рейсы из Москвы и региональных аэропортов на китайские хабы для срочных и ценных отправок.
Сроки перевозки грузов из России в Китай
Срок доставки мы называем после уточнения маршрута, но общий порядок такой:
- Авиа — самый быстрый вариант, дни вместо недель;
- Автотранспорт до приграничных провинций — от полутора до трех недель;
- Железная дорога — от двух недель до месяца в зависимости от перехода и загруженности;
- Море через дальневосточные порты — от месяца, зато с минимальной себестоимостью тонны.
На срок перевозки товаров в Китай влияет не только транспортное плечо. Очередь на погранпереходе, ожидание подвижного состава, оформление на китайской стороне и досмотр добавляют дни к расчетному времени. Мы закладываем этот запас в план сразу, чтобы дата в договоре совпадала с фактической.
Инкотермс и распределение расходов
Базис поставки по Инкотермс 2020 определяет, где заканчивается ваша ответственность и начинается ответственность покупателя. Это прямое распределение денег и рисков:
- EXW — покупатель забирает товар с вашего склада и несет расходы дальше;
- FCA — вы передаете груз перевозчику и проходите экспортное оформление, остальное на покупателе;
- FOB — вы доводите груз до порта и грузите на борт, фрахт и страхование берет покупатель;
- DAP — вы доставляете товар до склада в Китае, но импортное оформление и местные налоги остаются за покупателем.
Выбор базиса меняет и цену контракта, и объем вашей работы. Мы разбираем и обсуждаем все варианты перед подписанием контракта.
Упаковка грузов и маркировка
Груз проходит несколько перевалок, а на железной дороге и в порту обращение с ним жестче, чем на складе. Поэтому:
- Тара должна выдерживать перегрузку и штабелирование, а не только транспортировку;
- Деревянная упаковка требует фитосанитарной обработки и маркировки по стандарту ISPM 15;
- Маркировка мест наносится так, чтобы читалась после перевалки;
- Потребительская упаковка пищевых товаров содержит этикетку на китайском языке.
Несоответствие упаковки требованиям оборачивается повреждением товара в пути или отказом на китайской таможне. Мы проверяем готовность груза до отгрузки.
Отдельные категории грузов
Часть товаров едет по общим правилам, часть - должна соответствовать специальным требованиям:
- Сборные грузы — партия небольшая, товар идет в общем контейнере или машине, оплата за фактический объем;
- Негабарит и тяжеловесы — нужен подбор подвижного состава, расчет схемы крепления и согласование габаритов;
- Опасные грузы — классификация по классу опасности, специальная тара, маркировка и допуски перевозчика;
- Скоропортящиеся и температурные грузы — рефрижераторный контейнер и контроль режима на всем маршруте.
Таможенная процедура вывоза
Любой маршрут проходит через российскую таможню. Груз помещают под процедуру экспорта, и без декларации с отметкой о фактическом вывозе он не покинет страну, а вы не подтвердите нулевую ставку НДС в налоговой.
Что делаем мы:
- Подбираем код ТН ВЭД и проверяем запреты с ограничениями на вывоз;
- Готовим и подаем экспортную декларацию;
- Сопровождаем досмотр на посту;
- Передаем вам декларацию с отметкой таможни для налоговой.
Оформление начинаем параллельно с подготовкой отгрузки.
Как мы работаем
Наш опыт охватывает широкий спектр товарных категорий: электроника и бытовая техника, автозапчасти и промышленное оборудование, текстиль и одежда, строительные материалы и комплектующие, потребительские товары массового спроса, а также хрупкие и скоропортящиеся изделия.
Для каждого типа груза мы создаём необходимые условия перевозки:
Частые вопросы и ответы на них
